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Le pont sur l'Oise
A gauche : Le "nouveau pont" (avant la première guerre mondiale) et la rue Solférino.
A droite : Le pont "Séjourné" * (après la première guerre mondiale) qui sera détruit par le Génie Français en juin 1940.
* Paul Séjourné, diplômé de l'école polytechnique en 1873 et de l'école nationale des Ponts et Chaussées en 1876, fut spécialisé dans la construction de ponts dont celui de Compiègne.
L'Hôtel de Flandre
Hôtel de Flandre avant et après la seconde guerre mondiale.
Propriétaire monsieur Léger
16, quai de Belgique
Tél : 080 à Compiègne
Après les bombardements de mai 1940 l'Hôtel de Flandre sera construit dans les années 50 et sera tenu par monsieur J. Doulmet.
Tél : 440.00.60
Aujourd'hui le restaurant "Le Bistrot de Flandre" est tenu par monsieur Yves Mejean. Tél : 03.44.83.26.35 est situé au 2, rue d'Amiens, quant à l'Hôtel de Flandre, il est situé au 16, quai de la République (anciennement quai de Belgique), tél : 03 44 83 24 40.
Le Bistrot de Flandre
Un concours au bord de l'Oise
Un concours de pêche avant la seconde guerre mondiale sur les bords de l'Oise à proximité du "Pont Neuf" (actuellement Pont Solférino) qui sera détruit en août 1914 par le Génie Militaire Français, entre l'hôtel de Flandre et une boulangerie-pâtisserie tenue par monsieur et madame Georges Cochery.
La boulangerie-pâtisserie Cochery
Avant la seconde guerre mondiale et les bombardements de Juin 40, en face de l'hôtel de Flandre et à l'angle de la rue d'Amiens et de la rue du marché aux fourrage, se trouvait une boulangerie-pâtisserie tenue par monsieur Georges Cochery.
La place du 54ème régiment d'Infanterie
La statue de Jeanne d'Arc à cheval d'Emmanuel Frémiet située place du 54ème Régiment d'Infanterie est la réplique de celle érigée en 1874 place des Pyramides à Paris, elle a été inaugurée en 1965. On la retrouve également à Lille, Saint-Étienne, La Nouvelle-Orléans, Philadelphie, Portland et à Melbourne. A Compiègne elle marque l'emplacement où la Pucelle tomba aux mains des Anglais.
La gare avant la 2me guerre mondiale
La Compagnie du Chemin de Fer du Nord
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La gare de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord |
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A gauche : Les trains de la "Compagnie des Chemins de Fer du Nord" en gare de Compiègne.
A droite : Un camion publicitaire de la "Compagnie des Chemins de Fer du Nord.
La rue d'Amiens et la Passerelle
Service des trains à partir du 1er juillet 1980
Paris-Compiègne-Pierrefonds-Villers Cotterêts
Paris Gare du Nord |
7.30 |
10.50 |
13.00 |
18.20 |
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|---|---|---|---|---|---|
Compiègne - Arrivée |
8.53 |
12.10 |
15.07 |
19.37 |
|
Compiègne - Départ |
6.00
|
8.53 |
13.14 |
15.50 |
20.40 |
Vieux-Moulin |
6.22
|
9.18 |
13.29 |
15.50 |
20.55 |
Pierrefonds-les-Bains |
6.34
|
9.27 |
13.33 |
16.14 |
21.40 |
Villers-Cotterêts |
9.59 |
14.10 |
16.56 |
21.36 |
|
Paris Gare du Nord |
12.12 |
16.11 |
18.55 |
....
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Paris-Villers Cotterêts-Pierrefonds-Compiègne
Paris Gare du Nord |
8.50 |
16.55 |
|---|---|---|
Villers-Cotterêts - Arrivée |
10.11 |
16.57 |
Villers-Cotterêts - Départ |
10.14 |
17.29 |
Pierrefonds-les-Bains |
10.49 |
18.00 |
Vieux-Moulin |
10.56 |
18.07 |
Compiègne |
11.10 |
18.34 |
Paris Gare du Nord |
15.14 |
22.50 |
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Rue d'Amiens et Place de la Gare |
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Hôtel de la Passerelle |
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Hôtel - Café |
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Les "rapid'cars"
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Les Rapid'Cars |
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La gare après la 2me guerre mondiale
La S.N.C.F.
Région Paris-Nord
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La gare S.N.C.F. La S.N.C.F. (Société Nationale des Chemins de Fer Français) a été créée le 1er Janvier 1938 sous la forme d'une société anonyme d'économie mixte dont l'État possédait 51 % du capital. |
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La gare S.N.C.F. de Compiègne
Compiègne au début des années 50 était une ville de garnison. |
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La Gare SNCF de Compiègne au début des années 50.
La dernière locomotive à vapeur
au dépôt de la gare de Compiègne
la 4353 de la S.N.C.F.
ex 230 PO 4353 de la Compagnie de Chemin de fer de Paris à Orléans
En 1938, à la création de la Société nationale des chemins de fer français, la série au complet est immatriculée : 4-230 G 201 à 264 et 312 à 370, et 3-230 K 401 à 441 pour les machines transfuges de l'ex-Compagnie des chemins de fer de l'État.
Les machines continuèrent d'assurer leur service sur le réseau Nord jusqu'à une radiation progressive entre les années 50 et 60 date de l'électrification des lignes.
Vingt-cinq de ces locomotives furent mutées sur la région Nord à partir de 1955, les dernières seront réformées en 1966 au dépôt de Compiègne.
Copitherm
Thermo Confort Shell
Copitherm
Thermo Confort
24 rue d'Amiens
Tél : 440.12.97
Autocars et Excursions
Mathieu - Acary
Autocars et Excursions - Location "Mathieu - Acary"
10 - 27 rue d'Amiens
Tél : 440.20.76 - 06.45 - 04.49
S.A. Pacotte, Guy et Cie
FIAT
"S.A. Guy Pacotte et Cie"
Concessionnaire exclusif Fiat
30 - 34 rue d'Amiens
Tél : 440.09.38
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